Экипажу корабля приготовиться
Майские праздники — пора отдыха и самое время улететь куда-нибудь подальше от наскучившей Москвы. Наша редакция уже рассказывала вам о том, что и где посмотреть, но сегодня мы немного изменим план полета. Экипаж авиалайнера «Просвет в городе» рад приветствовать вас на борту нашего самолета. Сегодня мы будем обеспечивать вашу безопасность и комфортное путешествие по данной статье. Приятного чтения!
Ничего не напоминает? Да, люди, путешествующие самолетом, часто слышат похожие фразы от бортпроводников. На протяжении всего полета очаровательные стюардессы (или стюарды) обслуживают нас, работая не только «официантами», но еще спасателями, врачами и иногда психологами. Однако есть люди, которые всегда остаются «за кадром». Точнее, за дверью кабины командира экипажа.
Когда я слышу слово «пилот», то перед глазами сразу всплывает образ привлекательного мужчины в красивой форме. Например, Данилы Козловского в фильме «Экипаж» или Леонардо ДиКаприо в картине «Поймай меня, если сможешь». В любом случае, оба варианта прекрасны и вызывают девичий восторг. Иногда нам даже удается заметить статных красавцев-пилотов где-нибудь в аэропорту, но представить, из чего состоит их тяжелая и ответственная работа, нам сложно.
Стоит заметить, что нести ответственность за десятки жизней на борту – то еще испытание. Так из какого теста слеплены эти красавцы-мужчины? Как проходят их будни? Разобраться в этом непростом вопросе нам поможет российский пилот, автор Телеграмм канала «Говорит командир корабля», пожелавший остаться инкогнито.
Начнем с самого начала. Экипаж прибывает в аэропорт, как и пассажиры, за 2 часа до вылета. После прибытия в аэропорт пилот направляется в бюро аэронавигационной информации, где он должен получить от диспетчера пакет с полетной документацией. В этот пакет входит: план полета, метеосводки и информация о запасных аэропортах.
Пока простые смертные, то есть пассажиры, проходят все 9 кругов ада в аэропорту, экипаж проходит медицинский осмотр. Перед каждым полетом им измеряют давление и пульс. Если все показатели в норме, то врач ставит печать в полетном задании и все члены экипажа отправляются на борт.
Проверив свое состояние, пилоты обязаны проверить состояние самолета.
- Шаг первый: шасси
Пилот спускается под борт самолета и начинает осмотр с носа борта. Это один из самых важных шагов, потому что именно там находится передняя стойка шасси, а ехать без колес сложновато. В этом отсеке не должно быть никаких посторонних предметов и подтёков технических жидкостей. - Шаг второй: скорость
Пилотирование – очень сложная вещь. Это тебе и физика, и математика, и физкультура. В воздухе значение имеет все. Поэтому необходимо проверить съемники давления, так называемые pitot tube (трубки Пито). Они расположены с обеих сторон носа самолета, и их отверстия ни в коем случае не должны быть заблокированы. Именно они измеряют скорость движения самолета - Шаг три: фюзеляж (корпус)
Когда раньше у нас дома ломался телевизор, то папа сразу начинал чинить антенну. Пытался, по крайней мере. Антенны, кстати, и у самолетов есть, только они не торчат в разные стороны, как оленьи рога. Они расположены на брюхе самолета и отвечают за радиосвязь и спутниковую навигацию. Но в этом случае починить их по методу моего папы вряд ли получится. Лучше уж на земле задержаться. Необходимо осмотреть целостность всего фюзеляжа и крыльев, потому что даже небольшие повреждения, такие как вмятины могут привести к тяжелым последствиям.А еще пилоты проверяют другие сложные приборы: гидравлическую жидкость, основное шасси, хвостовое отделение. А потом все то же самое, только начиная с хвоста. На все это уходит примерно 15 минут, потом пилот идет в кабину, проверяет приборы внутри и сообщает диспетчеру о готовности к вылету.
Некоторые пассажиры думают, что после взлета пилот расслабляется в кресле и спит. Это не совсем так. Современные системы управления позволяют выполнять полет без участия пилота, после того как самолет набрал высоту 300 метров. Однако пилоту запрещено спать: необходимо постоянно отслеживать маршрут и параметры движения самолета, смотреть метеосводки, вести переговоры с диспетчерами. Это если по правилам, но часто ли мы соблюдаем правила? Большой километраж и многочасовые перелеты утомляют пилотов, и тогда они рискуют уснуть прямо за штурвалом. Человеческий фактор никто не отменял. Но, как говорится, «друг в беде не бросит», а коллега-напарник — тем более. Во время особенно длинных перелетов, пилоты могут попросить старшего проводника зайти в кабину. Только тогда один из летчиков позволяет себе уснуть в кресле, отодвинув его от управления, а другой, чтобы не дремать, общается со старшим. Иногда в экипаже числятся одновременно четверо пилотов. В этом случае в салоне самолета выделяются кресла для них: двое работают, двое отдыхают.
Пилотам, работающим в паре, нельзя выбирать одинаковые блюда во время рейса. Если один берет курицу, то второму придется взять рыбу. Делается это для того, чтобы избежать отравления одинаковыми продуктами. Если полет длится меньше пяти часов, то пилоты перекусывают один раз, если больше, то два. Обычно они едят, когда проводники закончат обслуживание пассажиров. Делают они это по очереди, прямо за штурвалом — там припрятаны специальные столики. Все входы в кабину сопровождаются звонком или условными сигналами, оговорёнными ранее со старшим бортпроводником.
Многих дам особенно волнует один вопрос: «Сколько же зарабатывают пилоты?» Девочки, тут я вам скажу, что после этой информации вы в аэропорт будете наряжаться, как на свадьбу. В России командир воздушного судна в среднем зарабатывает 300 тысяч рублей в месяц. Меньше всего в региональных авиакомпаниях, а больше всего — в Аэрофлоте. В этой компании зарплата первого пилота может доходить до 650 тысяч рублей в месяц. Но и это не предел. Например, пилоты немецкой авиакомпании Lufthansa получают около 12 тысяч евро в месяц (примерно 900 тысяч рублей), а американская авиакомпания United Airlines выплачивает своим работникам 33 тысячи долларов (2 млн. рублей) ежемесячно, и это без дополнительных льгот.
Так что, девочки, пакуйте чемоданы и бегом искать себе красавчика–пилота!